Los conductores de taxis autorizados del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ganan entre 50 y 80 por ciento de cada viaje realizado y los módulos expendedores de boletos se quedan con el resto del dinero, de acuerdo con una tabla de precios de los concesionarios.
Algunos pasajeros señalaron que Uber tiene un sistema de precios dinámicos que varía según el horario de demanda, la disponibilidad de conductores y el tráfico, aun así, prefieren contratar el servicio, porque dicen que las tarifas están por debajo de las unidades que operan en el aeropuerto capitalino.
Los precios que cobran las agrupaciones de taxis permisionarios varían según la zona de la ciudad a dónde vaya el pasajero, pero oscilan entre 200 y mil 400 pesos el trayecto más largo dentro del área metropolitana y zona conurbada, dependiendo de cada empresa, aunque mantienen un rango estándar.
En las terminales 1 y 2 trabajan 11 asociaciones de transportación terrestre, entre ellas Taxi Ride, Yellow Cab, Sitio 300, Nueva Imagen, Confort, Casadey, Porto Taxi, Prho Taxi, T&M, PSTA y Aerotaxi, con alrededor de mil 500 taxis.
De acuerdo con una tabla de costos de la que La Jornada tiene copia, un viaje del AICM a Coyoacán cuesta entre 440 y 490 pesos; a la caja que vende el boleto le tocan 180 y el conductor cobra 260, de esa ganancia tienen que pagar a su agrupación una cuota mínima.
Si el trayecto es más lejos, la tarifa es de mil 210 pesos, 210 para el módulo de venta y 985 pesos para el operador del taxi.
Sin embargo, los pasajeros del AICM prefieren los taxis por aplicación digital porque aseguran que ofrecen tarifas más económicas. Y es que del aeropuerto capitalino a San Ángel, Uber cobra hasta 300 pesos, al centro de Coyoacán 200, y al estadio Azteca 350, mientras la tarifa de los taxis autorizados es casi el doble.
Por ello, los usuarios continúan contratando el servicio por aplicación que esperan afuera de los accesos principales de ambas terminales del aeropuerto sin importarles que su acceso está prohibido.